Renault habla sobre su primer día de pruebas con el R29

El equipo ING Renault F1 ha comenzado oficialmente su temporada 2009 al presentar su nuevo Renault F1 R29 ante la prensa de todo el mundo en el Algarve Motor Park, cerca de Portimao, al sur de Portugal. Los dos pilotos titulares de la escudería, Fernando Alonso y Nelson Piquet, fueron los encargados de retirar la tela que escondía la máquina con la que pretenden afrontar esta nueva temporada.
Posteriormente, ambos protagonizaron junto a su jefe de equipo, Flavio Briatore, una sesión de fotos con el R29 delante del garaje de la escudería. A ellos se unió el joven talento francés Romain Grosjean, quien fue aununciado como el tercer piloto del equipo para 2009, además de las últimas joyas del programa de desarrollo de pilotos de Renault: el italiano Davide Valsecchi, el francés Charles Pic y el danés Marco Sorensen.
Con revisiones radicales adaptadas a la nueva reglamentación prevista para 2009, el R29 basa su diseño en una nueva filosofía y presenta una apariencia totalmente diferente a su predecesor. Se ha prestado especial atención a la hora de maximizar las nuevas reglas y el equipo es optimista con respecto a los cambios que se puedan presentar a partir de este año, como bien ha expresado Flavio Briatore: "Empezamos pronto a preparar el proyecto del R29 y estoy orgulloso de lo que el equipo ha conseguido. Hay muchas cosas nuevas que afrontar este año, cosas que podrían complicarlo todo, pero pretendemos continuar peleando por los puestos de arriba. Ahora vamos a concentrarnos en los últimos preparativos para el compienzo de la temporada para poder llegar Australia con opciones de podio".

Como sera la nueva temporada

Kubica cree que en 2009 el riesgo de accidentes será mayor.
Está muy preocupado con la seguridad del deporte.
Robert Kubica está preocupado de que la nueva generación de alerones delanteros en la Fórmula 1 pueda ocasionar unos accidentes graves en 2009. El riesgo de que se rompan los alerones en las luchas rueda a rueda en la primera curva de las carreras se ha incrementado considerablemente, ya que esta temporada los alerones son tan grandes que miden casi como el coche a lo ancho.
Pero Kubica, que tuvo un accidente muy serio después de tocarse con otro coche en el Gran Premio de Canadá 2007, perdiendo absolutamente el control de su BMW-Sauber, cree que con el nuevo reglamento también se ha aumentado el peligro de que ocurran accidentes a alta velocidad, ya que con esas reglas se está motivando el adelantamiento.
El polaco dijo que el estremecedor accidente de Luciano Burti en Spa-Francorchamps en 2001 fue provocado por una rotura en su alerón delantero.