Pat Symonds: "Alonso es el más rápido de los pilotos actuales"

Pat Symonds aseguró que Fernando Alonso "es el más rápido de los pilotos actuales" y que "sabe cómo ganar y cómo competir" en la Fórmula 1. Además, el director ejecutivo de ingeniería de Renault analizó la importancia que el trabajo de Alonso tiene a la hora de perfeccionar el nuevo R29. "Sabe lo que necesita. Ofrece continuidad al equipo", admitió en una entrevista a 'F1-live.com'.
"Será el que pueda decir 'vale, esto es a lo que estoy acostumbrado, a esto no, esto me gusta, esto no.' Y no tenemos que traducirlo a nuestro idioma de ingenieros porque ya sabemos la traducción dado que hemos trabajado antes con él. Nos aporta claridad mental, que es muy importante en desarrollo", concluyó Symonds para analizar el papel de Alonso en esta pretemporada.
Por otra parte, el ingeniero de Renault habló también sobre el papel que Nelson Piquet tendrá en el equipo. "Su misión será mejorar de forma continua y entrar habitualmente en posición de puntos. Su papel es apoyar a Fernando siempre que pueda. Esperamos ver la madurez que mostró a final de la temporada. Tendrá mucha presión al iniciar su segundo año y estoy seguro de que veremos en más ocasiones lo rápido que es capaz de ir", aseguró.

El balance de Williams es insuficiente pero positivo

La intransigencia de las precipitaciones en la zona del circuito del Algarve han estropeado una semana fundamental para los equipos. Con la llegada del GP de Australia a finales de marzo, cada segundo disponible para que los monoplazas prueben es muy valioso. El equipo Williams, que se encontraba en Portimao con sus tres pilotos, Rosberg, Nakajima y Hulkenberg, ha hecho balance sobre sus progresos en el programa de ejercicios, que, aunque se ha visto complicado y retardado por la lluvia, les ha dado resultados muy positivos.
Sam Michael, director técnico de Williams F1 hizo un balance general de su estancia en el Circuito Internacional do Algarve:“Probar hoy en Portugal ha sido un completo desastre por culpa de la persistente lluvia. De hecho, no hemos corrido con el FW31. Nuestra única oportunidad de sacar conclusiones consistentes sobre el monoplaza fue durante las pruebas de Nico Rosberg, el miércoles. El tiempo que pasamos en la pista fue productivo y permitió que el equipo realizara el programa de trabajo y que probara el sistema y los cambios aerodinámicos y mecánicos en el nuevo coche. Estamos contentos con los progresos que hemos hecho, pero habría sido preferible disponer de más tiempo en pista. Ahora volvemos a la fábrica a preparar el coche para las pruebas en Jerez, dentro de tres semanas".

BMW presenta en Cheste el nuevo F1.09

En un día soleado pero muy frío el equipo BMW Sauber ha hecho la presentación oficial del F1.09. Un coche que ya habíamos podido ver en los test de noviembre y diciembre del 2008. La asistencia de medios ha sido masiva, aproximándose a los 60. La asistencia de publico no estaba prevista para el día de hoy.
El evento ha comenzado según lo planeado a las 9:00pm con los dos pilotos titulares Robert Kubica y Nick Heidfeld retirando la sabana azul marino y enseñado a todas las cámaras y ojos ahí presentes, que lo que había debajo no era nada nuevo. Al evento han asistido Cristian Klien como piloto probador, Peter Sauber y por supuesto Mario Theisen. El acto ha sido breve, siendo el monoplaza y los pilotos los objetivos de los flashes de las cámaras, primero en grupo y luego cada uno con el F1.09.

Algersuari correrá en las World Series en 2009

El español Jaime Alguersuari, piloto probador del equipo Red Bull Racing de Fórmula 1, miembro del Red Bull Junior Team y actual campeón de la Formula 3 británica, dará el salto en 2009 a la World Series Fórmula Renault 3.5 de la mano del equipo Carlin Motorsport.
Tras los positivos tests realizados a finales de 2008, Red Bull ha decidido que el objetivo 2009 sea la competida World Series Fórmula Renault 3.5, categoría por la que en los últimos años han pasado pilotos como Robert Kubica o Sebastian Vettel para su posterior desembarco en la F1. Precisamente fue Vettel, compañero de Jaime Alguersuari en el Red Bull Junior Team y en aquel momento también piloto de Carlin Motorsport, quien abandonaba este campeonato a mitades del 2007 cuando era líder, para debutar en F1 con la Scuderia Toro Rosso.

Las escuderías piden más dinero y Ecclestone 'cierra el grifo'

Bernie Ecclestone ha advertido a los equipos que tendrán que conformarse con una reducción de ingresos por culpa de la crisis.
El director comercial de la Fórmula 1 es también partidario de fijar un tope a los gastos de los equipos para garantizar el futuro a largo plazo del 'Gran Circo', señala el Financial Times.
La crisis ha golpeado a las compañías automovilísticas, que invierten 1.300 millones de dólares cada año en ese deporte y el patrocinio de los equipos, señala el periódico, que recuerda que el mes pasado Honda decidió abandonar la Fórmula 1.
Los nueve equipos que quedan acordaron recientemente prohibir las pruebas en pista una vez iniciada la temporada y la Federación Internacional pretende introducir un motor estandarizado a partir del próximo año.
Los equipos argumentan que esos ahorros no bastan y piden más dinero al consorcio propietario de la Fórmula 1: la compañía de capitales privados CVC, Ecclestone, su trust familiar y el banco JP Morgan.
"No tenemos que pagarles más"Pero Ecclestone dijo al Financial Times que los equipos no deben hacerse ilusiones en ese sentido. "No tenemos que pagarles más, sino que les daremos menos", explica Ecclestone, que acusa a los equipos de dar largas a la hora de negociar contratos comerciales a largo plazo.
El empresario avisa de que, como resultado de esas dilaciones, los equipos podrían perder unos 50 millones de dólares del dinero de los premios que el equipo de Honda podría haber ganado esta temporada.
"En otra época, todo se habría limitado a una buena charla con la gente que tiene todo el dinero...pero ahora vienen con abogados y masajistas y nunca se ponen de acuerdo en nada", critica Ecclestone.

Alonso debuta en Portimao con el R29

Fernando Alonso tuvo su primera toma de contacto con el monoplaza que pilotará esta temporada, el ambicioso R29, en el circuito portugués de Portimao. El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, también estrenó el MP4-24 con el que tratará de revalidar el título que consiguió la pasada temporada.
El inglés tuvo muy buenas sensaciones en la pista lusa y logró el mejor registro de los pilotos que prueban sus monoplazas. Fernando Alonso también estuvo entre los mejores e incluso llegó a marcar el mejor crono.

Los escapes del nuevo F60 son ilegales

El nuevo monoplaza de Ferrari, denominado como 'F60' ha sido calificado de ilegal por una revista alemana especializada en el mundo del motor. Auto Motor und Sport dijo sobre el monoplaza presentado la semana pasada en el circuito italiano de Mugello, que los escapes incumplen las nuevas regulaciones técnicas.
La revista dijo que algunos de los rivales del equipo italiano han notado que existen piezas de la aerodinámica que sufren en exceso a causa de la nuevas reglas, y que en el F60 están diseñadas de forma no permitida. Un rápido vistazo a los coches presentados hasta ahora, Renualt, Williams, McLaren y Toyota, muestra que los escapes del nuevo F60 sobresalen ilegalmente del carenado del motor.
Auto Motor und Sport afirmó que no debería ser muy difícil para Ferrari rediseñar el sistema de escapes, pero explicaría por qué el equipo se ha retirado del grupo de escuderías que probaba en Portimao. Oficialmente, Ferrari volvió a Mugello porque la previsión meteorológica auguraba lluvias para esta semana, pero la publicación alemana asegura que el F60 presentó durante una de las sesiones de prueba un importante problema con su alerón frontal.
Al parecer, y a la luz de estos nuevos imprevistos, Ferrari ha decidido realizar las primeras pruebas del monoplaza lo más cerca posible de su base en Maranello